Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasında uzanan stratejik bir demiryolu hattıdır. 2017 yılında tamamlanan ve toplam uzunluğu 849 kilometre olan bu demiryolu, Batı Asya ve Doğu Avrupa arasında yeni bir ticaret yolu açmıştır. Bu demiryolu, bölgesel işbirliğinin güçlü bir örneği ve ekonomik entegrasyonun yeni yüzü olarak değerlendirilebilir.
Tarihçe
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, aslında 19. yüzyılda inşa edilen bir demiryolu hattının restorasyonu olarak başladı. O dönemde inşa edilen Transkafkasya Demiryolu, Rus İmparatorluğu’nun batı bölgeleri ile Kafkasya ve Hazar Denizi’ndeki limanlar arasında bağlantı sağlamaktaydı. Ancak Sovyetler Birliği’nin dağılmasından sonra, bu demiryolu hattı çoğunlukla kullanılmaz hale geldi.
Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan, 1990’ların başında Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu Projesi’ni hayata geçirmek için görüşmelere başladılar. Bu proje, 2007 yılında Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasında imzalanan anlaşma ile resmen başlatıldı. 2017 yılında tamamlanan bu projenin ilk etabı, Kars-Gümrü-Tiflis hattıdır.
Coğrafya
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, Türkiye’nin doğu kesiminde başlayarak Gürcistan’ın Ardahan ve Samtskhe-Javakheti bölgelerinden geçerek Azerbaycan’ın başkenti Bakü’ye kadar uzanmaktadır. Bu demiryolu, Türkiye ve Gürcistan arasında 4 kilometrelik bir sınır bölgesinden geçmektedir. Azerbaycan sınırına ise yaklaşık 30 kilometre uzaklıkta yer almaktadır.
Bu demiryolu hattı, Türkiye ile Güney Kafkasya ülkeleri arasında doğrudan bir demiryolu bağlantısı sağlamaktadır. Bu da Doğu Avrupa ile Batı Asya arasında yeni bir ticaret yolu açmaktadır. Ayrıca, Orta Asya ve Çin’den gelen yüklerin Batı’ya ulaşmasını da kolaylaştırmaktadır.
Ekonomi
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan’ın ticari potansiyelini artırmaktadır. Bu demiryolu, bölgesindeki ticaret hacmini artırmak ve ekonomik entegrasyonu desteklemek için önemli bir araçtır. Bölgedeki ihracat ve ithalat hacmi, bu demiryolu sayesinde artmaktadır. Özellikle, Türkiye’nin Doğu Anadolu Bölgesi ve Güney Kafkasya ülkeleri arasındaki ticaret hacmi artmıştır.
Ayrıca, bu demiryolu hattı, Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasındaki ticaretin zamanını ve maliyetini azaltmaktadır. Özellikle, deniz yolu ve karayolu taşımacılığına kıyasla daha hızlı ve ucuz bir taşımacılık seçeneği sunmaktadır.
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu ayrıca, bölgedeki yatırım fırsatlarını da artırmaktadır. Bu demiryolu hattı, turizm, tarım, enerji, lojistik ve diğer sektörlerde yeni iş fırsatları yaratmaktadır. Özellikle, turizm sektörü, bu demiryolu hattının açılmasıyla birlikte bölgede gelişme göstermiştir. Yolculukları daha hızlı ve kolay hale getiren bu demiryolu, turistlerin bölgeyi keşfetmesini kolaylaştırmaktadır.
Ek olarak, bu demiryolu hattı, Çin’in ‘Kuşak ve Yol’ projesinin bir parçasıdır. Bu proje, Çin’in Asya, Afrika ve Avrupa arasında ticaret yolları oluşturmak için geliştirdiği bir plan olarak değerlendirilebilir. Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, bu projenin önemli bir parçasıdır ve Çin’in Avrupa pazarlarına ulaşmasını kolaylaştırmaktadır.
Sonuç
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasındaki işbirliğinin ve ekonomik entegrasyonun güçlü bir örneğidir. Bu demiryolu hattı, bölgedeki ticaret hacmini artırmakta, iş fırsatları yaratmakta ve turizm sektörünün gelişimine katkıda bulunmaktadır. Ayrıca, Çin’in ‘Kuşak ve Yol’ projesinin bir parçası olarak da önemli bir rol oynamaktadır. Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, bölgede ekonomik kalkınmanın ve işbirliğinin ilerlemesi için önemli bir araçtır.
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu’nun tüm durakları:
- Kars
- Arpaçay
- Kağızman
- Sarıkamış
- Gümrü
- Marabda
- Tiflis
Demiryolu hattı, Türkiye’nin doğu sınırındaki Kars’tan başlayarak, Azerbaycan sınırındaki Arpaçay, Kağızman, Sarıkamış ve Gümrü’den geçer. Gümrü’de, Gürcistan sınırındaki Marabda’ya kadar devam eden hat, sonunda Tiflis’te sonlanır.
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu hakkında ilginç bilgiler:
- Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, Osmanlı İmparatorluğu’nun son döneminde planlanmıştı. Proje, Rusya’nın Gürcistan’ı ele geçirmesiyle birlikte gerçekleştirilemedi.
- Demiryolu hattı, Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasındaki ilk doğrudan demiryolu bağlantısıdır. Bu bağlantı, bölgesel işbirliğini artırarak siyasi, ekonomik ve sosyal entegrasyonu teşvik etmeyi hedeflemektedir.
- Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu’nun yapımı, yıllarca süren tartışmalar sonrasında 2007 yılında başladı. Projenin tamamlanması ise 2017 yılında gerçekleştirildi.
- Bu demiryolu hattı, Doğu Anadolu Bölgesi’nin ekonomik ve sosyal kalkınmasına da katkıda bulunmaktadır. Bölge, demiryolu sayesinde daha erişilebilir hale gelmiş ve ticari faaliyetlerin gelişmesine olanak tanımıştır.
- Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu, bölgedeki turizm potansiyelini de artırmıştır. Demiryolu hattı, Karadeniz ve Akdeniz arasındaki tarihi İpek Yolu’nun bir parçasıdır ve turistler için tarihi ve kültürel bir yolculuk sunmaktadır.
- Demiryolu hattı, Türkiye’nin Doğu Anadolu Bölgesi’nde bulunan Kars kentinin turizm potansiyelini de artırmaktadır. Kars, Kafkaslar’ın geleneksel kültürü, yöresel yemekleri ve tarihi yapıları ile zengin bir kültürel mirasa sahiptir.
- Bu demiryolu hattı, Türkiye’nin Avrupa’ya açılan bir kapı olmasını sağlamaktadır. Hattın yapımı, Türkiye’nin doğu sınırında bulunan ülkelerle ticari ilişkileri artırmak ve Türkiye’nin Avrupa ile olan ticari bağlantılarını güçlendirmek için önemli bir adımdır.
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu’nun Kars-Gümrü bölümünün kapatılması
Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu’nun Kars-Gümrü bölümünün kapatılması, demiryolu hattının tarihi ve jeopolitik önemini değiştirmiştir.
2008 yılına kadar, Türkiye’nin Kars şehrinden Gürcistan sınırındaki Gümrü’ye kadar olan bölümü faal durumdaydı. Ancak, bu bölümün kapatılmasıyla birlikte, sınırın bu tarafından geçen yük ve yolcu trafiği otobüs, kamyon ve diğer kara araçlarına kaydı.
Bunun nedeni, Kars-Gümrü Demiryolu bölümünün teknik ve güvenlik sorunları nedeniyle kapatılmasıydı. Ancak, bu kapatma, Türkiye ile Gürcistan arasındaki ekonomik ve siyasi bağları da olumsuz etkiledi. Demiryolu hattı, bu iki ülke arasındaki ticareti ve kültürel etkileşimi artırarak önemli bir bağlantı yolu sağlıyordu.
Bu nedenle, Türkiye ve Gürcistan hükümetleri arasında, Kars-Gümrü Demiryolu bölümünü
